1、声屏障结构设计应符合**现行有关标准的规定。
2、结构形式应根据工程和环境的要求确定，吸声式复合结构宜采用整体构件。
3、结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动以及其他荷载，屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷载进行整合，并应按*不利条件进行设计。
4、桥梁屏障与桥梁梁部、路基隔声屏障与基础的连接宜采用现浇混凝土链接或螺栓链接形式。
5、应设置伸缩缝，并应作密封处理；应考虑摆动楔、阶梯形式连接的密封方式，伸缩缝应设置的在梁的接缝处。
隔音毡都是由高分子金属粉末、各类助剂配制反响，再经压延而制成的，是控制噪声在传递途径中声衰减办法的一种新式的隔声资料。它超薄，有1.2mm，2.0mm和3.0mm的，虽薄但是隔音作用好，和吸音棉调配起来运用就能到达*佳的噪音间隔吸收作用。此外它还具有阻燃，强度大，陶铝吸音板厂家价格便宜等特色，在地板，墙体，管道，以及厂房的噪音控制都有-的作用。
孔隙率，指资猜中连通的孔隙体积与资料总体积之比，多孔吸音资料的孔隙率一般在70%以上，多数达90%。结构因数，资猜中空隙的摆放是乱七八糟的，但在理论上往往采用毛细管沿厚度方向纵向摆放的模型，所以，对具体的多孔资料有-引入结构因数加以修正。多孔资料结构因数,一般在2～10之间，也有-20～25的。在低频范围内，结构因数-不起作用，空气惯性的影响很小，而弹性起首要作用。当资料流阻比较小时，若增大结构因数，在高、中频范围内，能够看到吸音系数的周期性改变。
再有一些方面要留意，就是在下料的时分，一定不能拼接过多，愈加不能重复的下料，由于这样，陶铝吸音板厂家会关于整个的结构构成很大的影响，整个轿车要许多方面的留意，而在车厢进行拆开的时分，应该选拆顶后拆低，只有这样，才能不会到达整个车身的污染，在整个轿车隔音棉拆开的时分，要留意这方面的问题。的确，在做一个决定之前要多问几个为什么?才不会多走-路。很明确的告诉您，轿车隔音棉是很有用途的，防火吸音板它是轿车隔音降噪不可缺少的一种资料，应用广泛。接下来经过介绍不同部位隔音棉的效果，来对它做一个进一步的了解，来解答你的疑惑和顾忌。
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